Michael Campbell, embajador de Nicaragua en China, ha sido un ferviente defensor de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI, por sus siglas en inglés), propuesta en 2013 por el presidente chino, Xi Jinping. En múltiples ocasiones, ha descrito a la BRI como “una propuesta emblemática y revolucionaria para el mundo”.
conectividad global
La región cosecha beneficios de la BRI
La iniciativa propuesta por China promueve la conectividad global
El megapuerto de Chancay, construido por la naviera china Cosco en Perú, se inauguró el pasado 14 de noviembre. AFP
“Nicaragua forma parte de los programas emblemáticos de cooperación de China, como la Iniciativa de la Franja y la Ruta y la Iniciativa para el Desarrollo Global”, declaró. “Respaldamos los esfuerzos de China por construir un mundo multipolar basado en la paz, la justicia y la igualdad”, añadió.
Hasta el mes pasado, más de 150 países y 30 organizaciones internacionales habían firmado acuerdos de cooperación con China en el marco de la BRI. Según el Ministerio de Relaciones Exteriores chino, esta cooperación ha generado más de 420.000 empleos locales en países socios.
El ministerio informó que la cooperación en el marco de la Franja y la Ruta ha movilizado cerca de u$s 1 billón en inversiones globales, logrando sacar de la pobreza a 40 millones de personas hasta la fecha.
Desde 2013, la cooperación de la iniciativa se ha expandido desde la región euroasiática hacia África, Oceanía y América Latina. Dentro del marco de la BRI se está configurando una red global de conectividad que incluye corredores económicos, rutas de transporte internacional, autopistas de información y numerosos proyectos emblemáticos. Según los analistas, se han lanzado programas “pequeños pero inteligentes”, diseñados con un enfoque en las personas.
“La BRI ha generado notables avances en la conectividad”, indicó el centro de estudios ODI Global en Londres en un informe publicado en septiembre.
La iniciativa y la financiación de China “jugaron un papel fundamental” en cerrar la brecha de financiamiento en infraestructura en muchos países en desarrollo y las situaciones locales de los países socios “seguirán siendo un factor crucial para determinar los resultados de la BRI”, señaló el informe.
El mes pasado mediante videoconferencia, en Lima, Perú, el presidente Xi y la presidenta peruana, Dina Boluarte, participaron de la ceremonia de inauguración del megapuerto de Chancay, un proyecto emblemático de la BRI.
Una vez completa, la primera fase del proyecto reducirá el tiempo de envío entre Perú y China a 23 días, disminuyendo así los costos logísticos en al menos un 20%. Se espera que este proyecto genere u$s 4500 millones en ingresos anuales para Perú y cree más de 8000 empleos.
En la ceremonia, Boluarte afirmó que el proyecto ayudará a que Perú se establezca como un puente clave entre América Latina y Asia, fomentando así la integración y la prosperidad regional.
El año pasado, el comercio anual de China con los países socios de la BRI alcanzó los 19,5 billones de yuanes (u$s 2,7 billones), lo que representó el 46,6% del total de la importación y exportación de China en 2023, un récord histórico desde que se propuso la BRI.
Sun Zhuangzhi, director del Instituto de Estudios Rusos, Europeos Orientales y de Asia Central de la Academia de Ciencias Sociales de China, destacó que “la BRI hoy en día ya no se centra únicamente en la construcción de infraestructura, sino que ha evolucionado de manera integral para fortalecer los vínculos de hardware, software y las conexiones entre diferentes naciones”.
Además, señaló que la BRI “ha entrado en una fase orientada en el desarrollo sostenible, convirtiéndose en un pilar clave para la solidaridad, la recuperación económica y el crecimiento, mientras contribuye a la construcción de una comunidad con un futuro compartido para la humanidad”.
