El debate fue "fanatizado". Así describió la diputada nacional Pamela Verasay a la primera discusión en comisiones sobre la privatización de Aerolíneas Argentinas que ella presidió este miércoles. Se refería a las posturas antagónicas que defendían la privatización completa y las que abogaban por que continúe siendo estatal.
Discusión en el Congreso
Verasay adelantó que el bloque de la UCR acompaña la privatización de Aerolíneas Argentinas
La diputada nacional encabezó el debate en comisiones por la privatización de Aerolíneas. "Tenemos que revisar la intervención del Estado como administrador"
La diputada nacional Pamela Verasay marcó que en la discusión por la privatización de Aerolíneas Argentinas la UCR acompaña la postura de la desestatización.
En cambio adelantó que el bloque de la UCR decidió discutir la estatización, pero "sin ir al extremo de que el Estado tenga 0 participación".
En diálogo con Séptimo Día, Verasay reconoció que pese a que la reunión del Congreso duró más de 5 horas, el debate se polarizó tanto que no se pudo avanzar demasiado, ya que primó un pase de factura entre los partidos de las últimas dos gestiones presidenciales.
Si rescató que aparecieron algunos datos clave. Marcó que la empresa de bandera nacional desde que se estatizó en el 2008 a la fecha acumuló "un déficit de más de U$S6.500 millones y ha recibido transferencias del Estado de más de U$S8.000 millones".
Sumó que hoy la compañía tiene indicadores para nada positivos en el mercado y a eso se adosa un problema gremial con 5 o 6 sindicatos. Pero además invitó a pensar en el qué pasaría con la conectividad aérea si la firma se privatiza.
Ante esa polarización, marcada entre los legisladores del PRO versus los peronistas de Unión por la Patria, Verasay adelantó que el bloque de la UCR dispuso "revisar la intervención del Estado como administrador de la empresa. No ir a la posición de que tenga cero intervención, ni a la postura extrema de que tenga 100%".
►TE PUEDE INTERESAR: Pamela Verasay condujo la comisión en la apertura del debate para la privatización de Aerolíneas Argentinas
Qué pasa con la conectividad si se privatiza Aerolíneas Argentinas
Uno de los temas que surgió en medio de la discusión en el Congreso, es qué pasará con la conectividad con distintos puntos del país que hoy asegura Aerolíneas Argentinas si es que la firma se termina privatizando.
"Surgió el tema de conectividad porque convengamos que hoy Aerolíneas Argentinas se hace cargo de aquellas rutas que económicamente no son rentables para otras firmas, y por eso la empresa estatal toma el rol de asegurar la conectividad", contó Verasay.
Y señaló que en paralelo a la discusión de cómo hacer para asegurar esa conectividad federal y que eso se combine con una buena administración de los bienes del Estado, apareció también el tema de la desregulación del cielo.
"Hay que recordar que la decisión de que Aerolíneas haya sido monopólica en el manejo de las rutas aéreas tuvo que ver con la legislación que ha tenido. Cada vez que vos querías acceder a una ruta aérea tenías que solicitar el permiso y el proceso era sumamente largo. Con lo cual, por tiempos y por definición de las otras firmas, finalmente Aerolíneas terminaba primando en ese espacio. Hoy con la desregulación, los procesos son más rápidos, son de 40 días y la competencia es más abierta", definió.