La noticia de la colocación de peajes en rutas nacionales con el cobro por parte de Mendoza se instaló en la agenda informativa. Es que, a través de un decreto, el gobierno nacional de Javier Milei autorizó a la provincia a implementarlo junto a otras 8.
Las dos rutas nacionales en las que Alfredo Cornejo podrá colocar peajes en Mendoza
El gobierno nacional habilitó a Mendoza a implementar el cobro de peajes en dos rutas nacionales que tendrán intervención de la provincia
Mendoza podrá implementar el cobro de peajes en dos rutas nacionales tras la autorización de Milei. Imagen ilustrativa.
Puntualmente y de acuerdo a la nota de la periodista Rosana Villegas en Diario UNO, Nación habilitó a Mendoza a poner peajes en las rutas 40 y 143, además de un tramo de la ruta 7 que ya fue transferido a jurisdicción provincial. El decreto es el 253/2026 que se publicó en el Boletín Oficial.
Además, en paralelo, el plan del gobernador Alfredo Cornejo contempla sumar la ruta provincial 153 al esquema de cobro.
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Este aval nacional llega después de gestiones políticas recientes y termina de destrabar un acuerdo firmado en mayo del año pasado entre Mendoza y Vialidad Nacional. A partir de ahora, la provincia podrá avanzar con obras de mejora y mantenimiento, financiadas a través del cobro de peajes como mecanismo de recuperación de la inversión.
La iniciativa apunta a intervenir corredores estratégicos que atraviesan el territorio mendocino y que requieren trabajos de infraestructura de alto costo.
Qué dice el decreto que autoriza a Mendoza a cobrar peajes en rutas nacionales
La normativa no solo incluye a la provincia de Mendoza. También delega facultades a otras ocho: Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz. En concreto, permite que estas jurisdicciones otorguen concesiones de obra pública por peaje para tareas de:
- Administración
- Reparación
- Ampliación
- Conservación
- Mantenimiento
En ese sentido, estas concesiones podrán ser adjudicadas a empresas privadas, mixtas o entes públicos, bajo el marco de la Ley N° 17.520.
El texto oficial deja en claro que la delegación es acotada: no implica transferir la propiedad de las rutas ni la jurisdicción federal. Además, se trata de una facultad temporal, funcional y revocable. Para poder avanzar, Mendoza deberá presentar ante Vialidad Nacional un plan de obras con cronograma y justificación técnica, esquema de financiamiento, las condiciones económicas de la concesión, el valor máximo del peaje y el plazo previsto y la documentación licitatoria y contractual.
Otro punto clave a tener en cuenta: los fondos recaudados no podrán destinarse a otras obras que no estén vinculadas directamente con los tramos concesionados.