La Nación otorga un subsidio al sistema de transporte urbano de pasajeros de la provincia deMendoza que no llega ni a la mitad de lo que abona por el mismo servicio a Buenos Aires.
Por kilómetro recorrido, la Secretaría de Transporte de la Nación subsidia a las empresas
locales con $1,13, mientras que los micros bonaerenses obtienen $2,88 por el mismo concepto. El asfalto bonaerense no es diferente, los colectivos son similares, y los pasajeros tienencaracterísticas muy parecidas en Mendoza, La Pampa o Buenos Aires. Pero la diferencia a la hora deayudar al sistema de transporte de uno y otro lugar es notoria. Por donde se lo mire presenta unclaro privilegio para los cercanos a la General Paz. La disparidad fue reconocida por la subsecretaria de Servicios Públicos de Mendoza, PatriciaMartínez. Es más, la funcionaria aseguró que si este subsidio fuera más parejo nuestra provinciapodría atender distintas demandas de los usuarios, como la de un boleto más barato para lossectores carenciados y desprotegidos de la población, que son los que más utilizan este serviciopúblico. De larga data Esta situación de marcado desequilibrio viene de larga data; desde 2002, para ser másprecisos, cuando se decidió hacer una diferenciación por el mismo concepto. "Pero las gestionesnunca se dejaron de hacer. Hoy por este subsidio nacional cada unidad de Mendoza recibe $5.300 pormes, cuando antes recibía $3.000", remarcó la subsecretaria. Sin embargo, las empresas bonaerenses reciben por el mismo concepto entre $12.000 y $14.000mensuales, cosa que le hace apretar los dientes de bronca a Patricia Martínez. Mendoza además está entre las más relegadas de las provincias por este subsidio. Pero notiene mucho que envidiar a otras como Córdoba o La Pampa, que apenas reciben de la Nación unospocos centavos más por kilómetro recorrido. "Son muchas las provincias que están preocupadas por este tema", subrayó Martínez. Tanta importancia tiene este punto en las agendas del interior del país que la semana pasada hicieron unareunión para comparar números. Mendoza no estuvo al margen y pudo verificar cómo ha quedadorelegada una vez más en lo que al subsidio se refiere. Es cierto que la provincia no se ha quedado mirando tristemente los números. La gestiónexiste. Pero los resultados, por ahora, son malos. Se dice que el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, atiende gentilmentecada uno de los planteos provinciales, Mendoza incluida, por supuesto. Pero en los hechos nadamejora. La inequidad no desaparece y la provincia sigue entre las jurisdicciones relegadas en elsubsidio por kilómetro recorrido, con todo lo que esto implica para las empresas de transporte ypara los pasajeros. Acuerdo AUTAM-Sipemom La posibilidad de que alguna vez este subsidio se empareje es preocupación no sólo de losorganismos estatales de Mendoza. La Asociación Unida Transporte Automotor Mendoza (AUTAM) y el sindicato de choferes (Sipemom)están de acuerdo en que las diferencias desaparezcan. Si bien este subsidio no les modifica el cupo de gasoil a las empresas ni las compensacionescomplementarias provinciales para pagar el sueldo de los choferes, ambas entidades entienden queuna ayuda de la Nación siempre le daría más aire al sistema de transporte público en general.
