Por Javier Polvani
La UTA (gremio de los choferes a nivel nacional) acordó un aumento de $1.000 con los empresarios. En abril, SIPEMOM y AUTAM tomarían de espejo esa negociación para cerrar el aumento a los conductores mendocinos. La Nación mantiene el subsidio.
El sueldo mínimo de un chofer se iría a $6.648 si la paritaria local copia a la nacional
Si se traducen a Mendoza los términos de la paritaria nacional de los choferes de micros y las empresas del sector, como sucedió en los últimos años, el sueldo mínimo de los colectiveros locales que recién se inician en la actividad se irá a $6.648 gracias a una suba de $1.000 que, además, será retroactiva a enero. La Nación sostendrá el aumento con subsidios por ahora, aunque ese aporte se rediscutirá a mediados de año.
El gobierno de Paco Pérez estaba a la espera del comportamiento del flujo de subsidios nacionales para analizar luego la situación del precio del boleto. Mientras tanto, el mandatario ordenó congelar la tarifa en $1,40 para el pasaje urbano.
El sindicato nacional de conductores de micros (UTA) acordó con las cámaras empresarias del sector un aumento equivalente al 18% en el sueldo inicial de los conductores de colectivos. Por el momento, la Nación aportará los subsidios que sean necesarios para que se implemente el aumento, de $1.000, según se estableció en el acta firmada entre las partes involucradas en la paritaria.
Los choferes de los micros de Mendoza no están en la UTA pero el sindicato provincial (SIPEMOM) y las empresas dueñas de los colectivos reunidas en AUTAM esperaban el acuerdo nacional para tomarlo como espejo de la negociación provincial. El sueldo inicial de los conductores mendocinos es en la actualidad de $5.648 y pasaría a ser de $6.648 si, como en los años anteriores, AUTAM y SIPEMOM firman un acuerdo paritario espejo del acordado por la UTA y los empresarios de Capital Federal y Gran Buenos Aires.
Oscar Razquin, gerente de AUTAM, y Rodolfo Calcagni, secretario general del SIPEMOM, dijeron a este portal que no conocían los detalles del acuerdo alcanzado en Buenos Aires con el Ministerio de Trabajo como árbitro de la discusión. Pero ambos coincidieron en que las perspectivas de la paritaria mendocina están ligadas estrechamente a lo resuelto en la mesa de discusión nacional.
Los empresarios del sector mantienen una puja desde antes de la asunción de Pérez como mandatario con el Gobierno provincial por el precio del kilómetro recorrido, que es la variable por la que se rige el negocio del transporte público en Mendoza desde que Julio Cobos, siendo gobernador, adjudicó el servicio a los empresarios que tienen a su cargo los grupos dispuestos en el Gran Mendoza. El aumento salarial de los choferes es otra variable que preocupa a la administración de Paco Pérez porque es una de las más decisivas entre las que componen la ecuación que determina el precio que el Estado paga por kilómetro recorrido de cada micro.
La paritaria provincial del sector del transporte público comenzará formalmente a comienzos de abril en el ámbito de la Subsecretaría de Trabajo. Se previó así para allanar la negociación local adoptando los términos del acuerdo nacional para el sector. Esa estrategia se utilizó desde que la Casa Rosada empezó a cubrir la incidencia de los aumentos salariales con subsidios a las empresas, durante la gestión presidencial de Néstor Kirchner.
Con el aumento salarial cubierto por la Nación, la provincia tiene un elemento menos a contemplar para la discusión del aumento del boleto. Según la cámara de los empresarios locales, el precio que se está pagando por kilómetro está atrasado en relación al comportamiento de los costos de la actividad.
El costo total de la circulación de las líneas de micros se cubre en Mendoza con fondos que tienen tres orígenes distintos: subsidios nacionales, el Fondo Provincial del Transporte (que es un subsidio provincial) y la recaudación del sistema Red Bus.