Las dificultades que generan las nevadas invernales en el paso Cristo Redentor reflotaron un viejo proyecto: la alternativa de construir un túnel de baja altura que garantice el tránsito fronterizo todo el año, como podría ser el paso Las Leñas.
Reunión Argentina-Chile
El Gobierno relanza el proyecto del paso Las Leñas: qué falta para la licitación de la obra
Funcionarios de Mendoza y de Chile coincidieron en impulsar el túnel de baja altura. Los estudios y las instancias que faltan para avanzar
El paso a Chile, una vía clave para el comercio argentino. Las Leñas surge nuevamente como una opción a futuro.
Foto: Matías Pascualetti/ Radio NihuilPara eso, el Gobierno provincial quiere instalar el tema en la agenda nacional. Y para eso, convocó el viernes a una reunión con el llamado Ente Binacional Las Leñas, y la presencia del cónsul de Chile y otras autoridades.
De hecho, la cita fue solo 2 días después de la reapertura del paso Cristo Redentor, que estuvo cerrado más de un mes por acumulación de nieve. Es la principal ventaja del futuro túnel, si se concreta: permitiría actividad sin interrupciones.
El proyecto original duerme el sueño de los justos hace más de 20 años. Y de un lado y al otro de la cordillera lo ven como la mejor opción, tal como se discutió en la reunión con la Comisión Especial Paso Las Leñas en San Rafael.
Por qué el túnel de Las Leñas sería la mejor opción
Al margen de que no es la primera vez que se habla de este paso-túnel alternativo al Cristo (clave para el llamado Corredor Bioceánico desde Mendoza y hasta Valparaíso), y a Pehuenche (conecta San Rafael con Talca), el proyecto reúne varias ventajas.
De hecho, un estudio de factibilidad realizado años atrás concluyó que es la vía más recomendable entre 80 proyectos de pasos fronterizos nuevos. Y de concretarse, conectaría a El Sosneado, en Malargüe, con la región chilena de O'Higgins.
"A diferencia del Cristo, es una traza de 11,3 kilómetros a 2.050 metros de altitud. Con no más de 20 cm de nieve -como la acumulada este año- podría estar abierto todo el año, a menor costo para el transporte de cargas", dijo el subsecretario de Relaciones Institucionales de la provincia, José María Videla Sáenz, consultado por Diario UNO luego de la reunión.
El cónsul de Chile en Mendoza, Andrés Quiroga Hinojosa, se comprometió a "trabajar para reactivar el ente binacional del paso Las Leñas. Y generar condiciones técnicas, financieras y políticas para avanzar con la construcción del túnel".
Hay que remontarse al año 2024 para encontrar el último antecedente al respecto. Fue cuando la Cámara de Comercio, Industria y Turismo de San Rafael pidió reactivar con Chile el proyecto de Las Leñas a la entonces canciller, Diana Mondino.
Los próximos pasos: qué falta para llegar a una licitación
El camino para reinstalar el proyecto recién se inicia. Desde Chile se comprometieron a designar 2 representantes para la integración del Ente Binacional específico desde este lunes 24 de agosto, para luego avanzar con algunos estudios de rigor.
Como con la obra pública en general, el gobierno nacional no lo va a financiar ¿dependerá entonces de la inversión privada?, fue la consulta a Videla Sáenz durante el programa "Económetro", por radio La Red Mendoza.
Efectivamente, es así. Por eso se piensa en llamar a una licitación internacional. Es un proyecto a mediano plazo, para lo cual hay que reflotar el Ente Binacional.
-¿Y cuáles serían los pasos siguientes?
-Hay que realizar algunos estudios geológicos nuevamente antes de pensar en hacer el llamado a licitación. Lo importante es pensar en una complementariedad entre los pasos Cristo Redentor, Pehuenche y, a futuro, el de Las Leñas.
-A la gestión provincial y nacional le restan 16 meses ¿qué objetivo se plantean alcanzar en ese período?
Por lo pronto, el objetivo en los meses que quedan de gestión es que el Ente empiece a funcionar nuevamente y avanzar en lo posible con los estudios necesarios.
En pocas palabras
- Gobierno relanza: se impulsa el proyecto de un túnel de baja altura en el paso Las Leñas.
- Ventajas clave: tiene una traza de 11,3 kilómetros a no más de 2.000 msnm, que permitiría tránsito fronterizo todo el año, complementando el colapsado Cristo Redentor y Pehuenche.
- Próximos pasos: reactivar el Ente Binacional y realizar estudios geológicos previos a la licitación internacional.
Resumen generado por Thinkindot AI
