Un ingeniero húngaro inventó una bicileta sin cadena y la bautizó Stringbike.
El nuevo sistema sustituye las cadenas por un cableado que transmite la potencia motriz haciala rueda trasera de la bicicleta mediante unas poleas móviles y un plato modificado.
El inventor, Róbert Kohlhéb, explicó que las poleas móviles y los discos que sustituyen altradicional plato transmiten la fuerza hacia la rueda trasera a través de cuerdas, que no necesitanser lubricadas y que pueden ser utilizadas hasta unos 10.000 kilómetros sin cambios. "Estas cuerdas son de polietileno combinado con un material muy parecido al teflón utilizado en los deportes acuáticos o por los alpinistas", agregó el inventor. Frente a la solución tradicional, la propulsión se realiza a través de los dos pedales, yaque el sistema tiene una construcción simétrica, dando el mismo trabajo a las dos piernas. "Se trata de un sistema sencillo", aseguró el ingeniero, explicando que "la simetría de la bicicleta, ya que los dos pedales cuentan con su propio sistema, hace que la rueda trasera recibauna carga igual de ambos lados". El sistema "no contiene una mecánica complicada, por lo que no necesita ser tan precavido enel uso diario", afirmó, aunque reconoció que al ver el invento "muchos se preguntan cómo podránpedalear con estas bicicletas". Las primeras Stringbike, fabricadas por la empresa húngara Schwinn-Csepel, aparecerán en lascalles en marzo próximo en forma de los modelos "city" (paseo) y "trek" (todoterreno). El uso de las bicis cuenta con muchas ventajas, aseguró Kohlhéb, ya que como "los dos pedalespueden calibrarse de una forma diferente, podría ser utilizado en la medicina para rehabilitación,por todos aquellos que necesiten reforzar más una de sus piernas que la otra". "Ya registramos cierto interés por parte de médicos y deportistas", subrayó. Otra de las ventajas es que el cambio puede ser utilizado mientras uno pedalea y en generalel avance tiene una sensación de ser más suave y más potente en las subidas, que con las bicicletastradicionales. Una curiosidad del nuevo sistema, al que hay que acostumbrarse durante el uso, es que alpedalear hacia atrás la bicicleta se mueve hacia adelante. Estos primeros modelos cuentan con un sistema de 19 velocidades, llamadas "posiciones" por elinventor. Una fecha para la fabricación en serie todavía está por definir y por ahora sólo se estánmontando los primeros modelos, encargados a un precio de 2.000 euros. "Estamos en la fase de presentación de la bicicleta en diferentes eventos como ferias, exposiciones, conferencias sobre innovación, pero ya tenemos contactos con comerciantes", añadióKohlhéb. El ingeniero espera "poder iniciar la fabricación en grandes cantidades, lo que significaríatambién poder bajar el precio, algo por ahora determinado por el trabajo invertido y el coste delas piezas utilizadas". Después de que salga la primera serie "existe un gran potencial de desarrollo, modificandolas piezas del sistema. Por ejemplo aumentando el confort de pedaleo y ampliando las áreas deutilización", indicó. Por otra parte, el ingeniero resaltó que después de los primeros anuncios el mayor interéspor la bicicleta en su página web procede de Rusia y España, algo que calificó de "sorprendente, yaque allí todavía no la hemos presentado". Fuente: agencia de noticias EFE
