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El llamado será publicado mañana y pasado, en tanto que el lunes comenzarán a venderse los pliegos. La empresa es operada por el Estado, con serias deficiencias, desde 2005.

Lanzaron la licitación del Grupo 2 y prevén adjudicarlo en un mes

El Gobierno provincial ya tiene todo listo para desprenderse finalmente del Grupo 2, el cualpermanece en la órbita del Estado desde setiembre del 2005 tras haber sido intervenido por

problemas en la empresa concesionaria. El llamado a licitación será publicado mañana y el viernes,en tanto que los pliegos podrán ser adquiridos desde este lunes. Según estimó el ministro de
Infraestructura, Francisco Pérez, en unos 15 días se abrirán los sobres con las ofertas, con elobjetivo de que el servicio quede adjudicado a fines de agosto y que comience a operar bajo manosprivadas antes de fin de año. Si bien el funcionario prefirió no adelantar nada sobre las bases y las condiciones delpliego licitatorio, trascendió que habrá algunas limitaciones que dejarán fuera de carrera aalgunos de los nueve grupos ya concesionados. "Que compren el pliego para saber si puedenparticipar", se limitó a decir Pérez, quien ratificó una vez más que la línea ha generado pérdidasmillonarias y que nunca debería haber permanecido tanto tiempo en manos del Estado. Para el ministro, una vez que la empresa sea operada por privados, la gente no tardará en "sentir el cambio". Es que, entre otras cosas, actualmente no se cumplen las frecuencias y lasunidades que circulan lo hacen de milagro por su avanzado estado de deterioro. De entrada, quienmaneje el Grupo 2 –el servicio de transporte público que más pasajeros traslada, con 1,2 millonesde personas por mes– deberá adquirir 90 unidades cero kilómetro a un valor estimativo de $450 milcada una. Según Pérez, actualmente el Estado no está en condiciones de realizar semejante inversiónpara poder cumplir con los más de 45 recorridos que tiene la línea, a través de los cuales vinculagran parte de Guaymallén con la capital provincial. Además, como afirmó el funcionario, la reprivatización es necesaria para terminar con ladesigualdad que se generaba con los otros grupos y la inequidad entre trabajadores de la mismaempresa estatal de transporte. Sucede que el Estado absorbió a los 120 empleados que pertenecían aAntártida Argentina –propiedad de Emilio Corsino– cuando se hizo cargo del servicio. Estostrabajadores quedaron bajo el paraguas del sindicato que agrupa a los choferes privados, lo cualgeneró problemas constantes con los empleados de los troles por las diferencias salariales entreunos y otros. Ahora, con la reprivatización del Grupo 2, tras cinco años de desmanejos, la EmpresaProvincial de Transporte (EPTM) sólo tendrá bajo su órbita el servicio de trolebuses. Una decisión muy pensada La gestión de Celso Jaque se hizo cargo del Grupo 2 en diciembre del 2007. Recibió laempresa en pésimas condiciones financieras y materiales, por el estado de sus unidades. En esemomento comenzó a rondar la idea en el seno del Gobierno de reprivatizar el servicio, aunque ladecisión finalmente se tomó hace pocos meses. Para dar el paso final, el Ministerio de Infraestructura le encargó un informe derentabilidad y operabilidad del servicio a la UNCuyo. Simultáneamente se realizó una encuesta desatisfacción a los usuarios del servicio y se consultó también a los trabajadores. Según Pérez, el resultado de estos estudios no hizo más que confirmar la necesidad urgentede desprenderse de la empresa.

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