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La autorización diaria de tránsito sería para las patentes pares o impares, como se hace en Santiago de Chile. Es para terminar con el colapso del tránsito, que en algunas horas se  vuelve un infierno.

Fayad admitió que estudia aplicar restricciones para entrar a Capital en auto

El que avisa no traiciona. Y el intendente de Ciudad, Víctor Fayad, ya está masticando la idea ensu escritorio. El caos inmanejable que genera el tránsito vehicular en el pequeño microcentro

capitalino no tiene soluciones mágicas. Esperar que la ciudadanía a bordo de un automóvil sereeduque y tome conciencia es propio de Alicia en el país de las maravillas.
Por eso, el jefe comunal no dudó en anticipar a UNO: "Una de las variables que estamosmanejando si el problema no se soluciona es aplicar el ingreso a la ciudad por el sistema depatentes pares o impares". En efecto, Fayad evalúa en su despacho la temida restricción vehicular. El método consiste en que en determinados días de la semana sólo podrán ingresar losautomóviles con patentes que finalicen en números pares. Y en los restantes días, los impares. Elconductor tras levantarse a la mañana tendrá que ver si su número de patente es el autorizado. No es un invento de Fayad. En Santiago de Chile, capital con un movimiento muchísimo másimportante que el de Mendoza, la restricción vehicular es una realidad hace años y basta informarsepor los noticieros para saber cuáles son los vehículos que podrán circular. En varias ciudadesimportantes de Europa también se aplica, buscando descongestionar los centros urbanos y evitar losaltos índices de contaminación. Los argumentos"Hay que ver cómo hacerlo, tendríamos que aplicarlo a partir de una ordenanza municipal", comentó Fayad y no dio más datos. Misterioso como le gusta ser, prefirió guardarse el restomientras evalúa la disposición. El Viti, no obstante, argumenta razones y para que se entienda claramente arranca por losnúmeros: "Ingresan a Capital unos 200.000 vehículos por día que no son residentes de nuestrodepartamento. Y eso no es todo. Más de la mitad llega con una sola persona". El intendente asegura que no hay conciencia de la ciudadanía para utilizar sólo un vehículoen las familias donde hay dos. Y lo adjudica no sólo a razones de practicidad y estructura horaria,sino también a hábitos y valores culturales. "Respetuosamente digo, la población tendría que hacer un uso más racional del vehículo. Pero eso es muy difícil de desarraigar, porque en el país y sobre todo en Mendoza el automóvil no essólo un medio de transporte, es además un símbolo de estatus. Nadie se compra un auto para dejarloen la cochera y usarlo el fin de semana. Además, a la gente le gusta llegar con su auto a la puertadel destino donde se dirige. Ese hábito complica más las cosas", opinó Fayad. Pero por otra parte dio razones funcionales que empujan a esta realidad. "Cada año tenemos 5%más de vehículos que el año anterior. A eso hay que agregar que el transporte público de pasajerosno es bueno ni en calidad ni en horarios, lo que deriva en que quien tiene auto no prefieratrasladarse en colectivo", dijo. Y agregó que "hay otros problemas. Un ejemplo es que todo abre y cierra a la misma hora. Lasoficinas del Estado, las escuelas, los bancos, el comercio. ¿Por qué tiene que ser así? Eso generaque en horarios pico el centro se colapse sin remedio".

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