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Fayad se resiste a que la formación pase por calle Belgrano y propuso alternativas para evitar la "contaminación y el caos vehicular" que provocaría. Estimó que el Ejecutivo no avanzará en las obras hasta no contar con su aval.

El intendente de Capital se enfrentó otra vez al Gobierno Provincial por el metrotranvía

El intendente de Capital, Víctor Fayad, reafirmó hoy su postura contraria al Ejecutivo Provincialde que el metrotranvía atraviese la Ciudad por calle Belgrano y propuso dos opciones que le

comunicará al ministro de Infraestructura. De esta manera, según afirmó, se evitará que la ciudadse convierta en un "caos vehicular".
Desde que el gobernador Celso Jaque anunció en 2008 que pensaba hacer realidad el viejoproyecto de instalar un tren urbano para unir la Capital con Maipú - pasando por calle Belgrano -el cacique radical se manifestó en contra y hasta amenazó con realizar una consulta popular a losvecinos. Ese sondeo nunca se realizó y hoy Fayad ya no lo considera necesario porque, según dijo, "nosllegaron cientos de cartas de los vecinos avalando nuestra decisión". El intendente esperó para volver a pronunciarse sobre el tema por pedido de Jaque, quien leprometió que traería una maquinaria a Mendoza para que los vecinos pudieran imaginarse cómo severía el tren urbano, "pero eso fue hace ocho meses y no puedo esperar más" sentenció Fayad.Precisamente, las declaraciones del intendente vienen en el momento justo ya que el tendidoeléctrico que la empresa constructora viene instalando ya llegó hasta el límite de Godoy Cruz conla Capital y tendría que empezar a avanzar. Además, ahora el Viti cuenta con un estudio hecho en conjunto por la Municipalidad, laUniversidad Tecnológica Nacional (UTN) y el Colegio de Ingenieros que sustentan su posición. Lainvestigación determina que si el tren pasa por la superficie en la calle Belgrano se generará unimportante caos vehicular y aumentará la contaminación visual y sonora. Dos propuestas para el ministro de Infraestructura"Le propongo al ministro de Infraestructura, Francisco Pérez, tres opciones para evitar que el tren vaya por la superficie" dijo Fayad a la prensa al tiempo que aseguró que suinstalación afectará el estacionamiento en calle Belgrano donde actualmente se pueden colocar 60autos por cuadra, lo cual representa un fuerte ingreso para la comuna. Opción 1: que el tren sea subterráneo "Que en la zona de calle Belgrano se soterre, es decir que se haga por debajo, es cierto quese encarece la obra –unas diez veces estimó el intendente-, pero nosotros proponemos que seconcesione a 30 años la explotación comercial de locales subterráneos como se hace en Buenos Airesa cambio del financiamiento de esa obra", explicó Fayad. Además, propuso que en la superficie seconstruyan playas de estacionamiento ya que habrá un déficit por el importante crecimientogastronómico de la zona. Opción 2: que existan estaciones terminales Construir estaciones terminales en dos puntas de la Ciudad para quienes ingresan por el Sur yquienes lo hacen por el Norte. "Poner una en calle Pueyrredón o frente a la UTN de manera que lagente queda cerca del Centro. Esto teniendo en cuenta que los mendocinos tenemos que acostumbrarnosa caminar un poquito más". Destacó que esa ubicación deja al pasajero muy cerca del PoderEjecutvio, el Poder Judicial provincial y federal y de la Municipalidad. Para quienes ingresan por el Norte propuso colocar una en Belgrano y Las Heras, otro puntoclave de la ciudad. De todas formas, Fayad opinó que no cree que el Ejecutivo avance en el proyecto sin su avalya que no sería "políticamente correcto".

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