El intendente de Capital se enfrentó otra vez al Gobierno Provincial por el metrotranvía

Desde que el gobernador Celso Jaque anunció en 2008 que pensaba hacer realidad el viejo

proyecto de instalar un tren urbano para unir la Capital con Maipú - pasando por calle Belgrano -

el cacique radical se manifestó en contra y hasta amenazó con realizar una consulta popular a los

vecinos.

Ese sondeo nunca se realizó y hoy Fayad ya no lo considera necesario porque, según dijo, "nos

llegaron cientos de cartas de los vecinos avalando nuestra decisión".

El intendente esperó para volver a pronunciarse sobre el tema por pedido de Jaque, quien le

prometió que traería una maquinaria a Mendoza para que los vecinos pudieran imaginarse cómo se

vería el tren urbano, "pero eso fue hace ocho meses y no puedo esperar más" sentenció Fayad.

Precisamente, las declaraciones del intendente vienen en el momento justo ya que el tendido

eléctrico que la empresa constructora viene instalando ya llegó hasta el límite de Godoy Cruz con

la Capital y tendría que empezar a avanzar.

Además, ahora el Viti cuenta con un estudio hecho en conjunto por la Municipalidad, la

Universidad Tecnológica Nacional (UTN) y el Colegio de Ingenieros que sustentan su posición. La

investigación determina que si el tren pasa por la superficie en la calle Belgrano se generará un

importante caos vehicular y aumentará la contaminación visual y sonora.

Dos propuestas para el ministro de Infraestructura

"Le propongo al ministro de Infraestructura, Francisco Pérez, tres opciones para evitar que

el tren vaya por la superficie" dijo Fayad a la prensa al tiempo que aseguró que su

instalación afectará el estacionamiento en calle Belgrano donde actualmente se pueden colocar 60

autos por cuadra, lo cual representa un fuerte ingreso para la comuna.

Opción 1: que el tren sea subterráneo

"Que en la zona de calle Belgrano se soterre, es decir que se haga por debajo, es cierto que

se encarece la obra –unas diez veces estimó el intendente-, pero nosotros proponemos que se

concesione a 30 años la explotación comercial de locales subterráneos como se hace en Buenos Aires

a cambio del financiamiento de esa obra", explicó Fayad. Además, propuso que en la superficie se

construyan playas de estacionamiento ya que habrá un déficit por el importante crecimiento

gastronómico de la zona.

Opción 2: que existan estaciones terminales

Construir estaciones terminales en dos puntas de la Ciudad para quienes ingresan por el Sur y

quienes lo hacen por el Norte. "Poner una en calle Pueyrredón o frente a la UTN de manera que la

gente queda cerca del Centro. Esto teniendo en cuenta que los mendocinos tenemos que acostumbrarnos

a caminar un poquito más". Destacó que esa ubicación deja al pasajero muy cerca del Poder

Ejecutvio, el Poder Judicial provincial y federal y de la Municipalidad.

Para quienes ingresan por el Norte propuso colocar una en Belgrano y Las Heras, otro punto

clave de la ciudad.

De todas formas, Fayad opinó que no cree que el Ejecutivo avance en el proyecto sin su aval

ya que no sería "políticamente correcto".