Denunciaron falta de inversión y calamitoso estado de troles

El conflicto se desató anteayer por la mañana y tuvo su pico más álgido en la mañana de ayer. Tras realizar el miércoles dos asambleas de tres horas, una en el turno mañana y otra por la tarde, los trabajadores nucleados en ATE decidieron concurrir el jueves a sus lugares de trabajo pero no prestar servicio.

El objetivo era protestar por el incumplimiento por parte del Gobierno de un acuerdo paritario firmado en noviembre del año pasado que estableció que se discutiera el blanqueo de $415 al básico 48 horas después de aprobado el Presupuesto provincial, hecho que finalmente sucedió el 23 de julio. Sin embargo, a la fecha, y a pesar de haberle pedido a la Subsecretaría de Trabajo que se reuniera la mesa para avanzar en lo comprometido, no sólo no tuvieron respuesta sino que se les comunicó el viernes pasado por nota que el blanqueo se realizará en diciembre próximo.

Pero el gremio aprovechó la ocasión para ventilar la realidad de la EPTM. “Denunciamos el estado calamitoso que tiene la empresa, con unidades que están fuera de servicio, que no salen por la falta de repuestos, que de los cinco coches a GNC que están en comodato sólo funciona uno. Vemos que apuestan al Grupo 11 y al metrotranvía y acá no hay inversión. Nos dijeron que iban a licitar para comprar 6 colectivos 0km. Nosotros queremos que inviertan en los troles. Invierten en los troles mendocinos que todavía no salen a la calle. Ayer (por el miércoles) iban a sacarlos al recorrido Parque para mostrarlos a la sociedad. Está bien que los muestren, pero no sabemos si van a durar todo un turno completo porque sólo los han probado”, dijo Jorge Chávez, delegado de ATE de los choferes de trolebuses.

El dirigente reveló, además, que el organigrama de la empresa ha sumado ocho subdirectores “que entraron por la ventana” y que “hay una mano negra que está dejando caer la empresa, vaya uno a saber con qué objetivo”, agitando una vez más el cuco de la privatización.

A simple vistaBasta con recorrer el predio que la EPTM tiene en la calle Perú para ver el abandono de decenas de troles. La mayoría de ellos son parte de los 82 canadienses que se compraron a finales de 2008 durante la gestión de Celso Jaque, cuando Paco Pérez era ministro de Infraestructura. “No sirven ni para repuestos. Les llamamos ‘los cadáveres’. De los 82, con suerte habrá 20 circulando”, le dijo a UNO un operario del control. Hierros retorcidos y oxidados, asientos desguazados, pedazos de motores apilados completan el cruel panorama.

Esto es parte de lo que vieron los senadores radicales Raúl Ferrer, quien además es presidente de la Comisión de Obras y Servicios Públicos de la Cámara Alta, y Jorge Palero. Los dos recibieron el miércoles por la tarde a Chávez y a otros trabajadores y acordaron una visita que se concretó ayer en horas de la mañana. Fruto de ese recorrido es que Ferrer decidió presentar un pedido de informes a Transporte y no descarta denunciar el asunto ante la Fiscalía de Estado.

Desenlace inconclusoSegún relató Chávez y Ferrer, en la visita también participaron legisladores de la oposición y Pablo Russo, miembro paritario del Gobierno. Entre todos acordaron elaborar un plan de contingencia para “salvar” la situación. “Russo nos pidió un gesto y que saliéramos a la calle. Nosotros le pedimos como gesto que no se nos descontara el día de paro y las horas de asamblea, pero dijo que eso no era posible y que nosotros hiciéramos un gesto y después veíamos... Eso es impresentable”, resumió el gremialista. El “intercambio” precipitó el desenlace: el paro se prolongó durante todo el jueves.

DefensaPor su parte, en declaraciones a radio Nihuil, el ministro Palau pidió que se dividan los reclamos, ya que el asunto pendiente de la paritaria escapa a la órbita de su cartera ya que esa instancia está centralizada.

Y arremetió contra Chávez y los trabajadores que protestaron al asegurar que “justamente el día en que íbamos a reinaugurar la línea Parque –se iba a realizar el miércoles– los sindicalistas comunican la medida de fuerza. Entonces reclaman falta de inversión pero cuando estamos presentando la inversión, aparece la problemática”.

Ya hay en la Fiscalía de Estado dos denuncias contra la EPTMDesde mayo, la Fiscalía de Estado investiga por qué la EPTM tiene más de 1.000 siniestros denunciados durante 2013, ya sea por choques o hasta por lesiones por caídas dentro de las unidades. En el primer trimestre de este año ya desembolsó por ellos unos $300.000.

En aquella oportunidad, el fiscal de Estado subrogante Javier Fernández dijo que “se evidencian reiteradas irregularidades respecto de fallas técnicas como también en el manejo imprudente”.

El año pasado la Fiscalía también inició una investigación interna dentro de la empresa, en la que encontró irregularidades en casos de licencias y de horas extra.

►82 troles canadienses se compraron a finales de 2008. De antemano se sabía que 20 de ellos se desguazarían para obtener repuestos. Sin embargo, de las 62 unidades que quedaron operativas, no llegarían a 20 las que efectivamente están circulando. Aducen que la falta de repuestos impide su puesta en marcha.

►178 millones es el presupuesto de la EPTM. El 60% se destina a recursos humanos, es decir a sueldos. El senador Ferrer dice que de los 498 empleados, unos 300 son choferes, talleristas y empleados de mantenimiento, mientras que los otros 200 son administrativos, entre ellos 20 adscriptos que no se sabe dónde trabajan.

Senadores de la UCR irían a la Fiscalía de EstadoEl senador Raúl Ferrer (UCR), presidente de la Comisión de Obras y Servicios Públicos, le pedirá al Ministerio de Transporte un informe sobre las supuestas irregularidades que constató, junto con su par Jorge Palero, en una visita que realizaron con otros legisladores, funcionarios del Ejecutivo y trabajadores al control de los troles.

El legislador dijo que “pudimos constatar que muchas de las 82 unidades compradas a Canadá cuando Pérez era ministro están sin funcionar y sin perspectivas de hacerlo. Le preguntamos al director Roberto Pacini si es cierto que hay 8 subdirectores nuevos, dijo que sí. Le preguntamos si son personas de carrera o si entraron por concurso y nos dijo que ni una cosa ni la otra. Nos queda la duda de si les han dado oportunidades a amigos, porque son cargos jerárquicos con sueldos de $17.000 a $20.000, contra los $10.000 que cobran los trabajadores”.

Con estos datos, y otros como la adscripción de 20 empleados que no cumplen funciones en la EPTM pero sí cobran su sueldo de ella, Ferrer pedirá explicaciones a Transporte y no descartó hacer una denuncia ante la Fiscalía de Estado.