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El manejo está en manos del Estado desde el gobierno de Cobos. La actual administración pidió tiempo hasta mediados de octubre para definir.

Prorrogaron la adjudicación del Grupo 2

El problema del Grupo 2 y su mal servicio, que da dolores de cabeza al gobernador desde que asumió,no se solucionará pronto, ya que el comité que debe elegir a la empresa que prestará el servicio

pidió una prórroga hasta el 14 de octubre.
Según informó la subsecretaria de Servicios Públicos, Patricia Martínez, la comisión que debeoptar entre los oferentes en medio de impugnaciones cruzadas consiguió del ministro Francisco Pérez10 días más para adjudicar la explotación a un privado. Este grupo analiza desde finales de agosto las 9 ofertas de las empresas que se presentaron ala licitación del grupo que está en manos del Gobierno desde la gestión de Julio Cobos y teníahasta este jueves para elevar al Gobernador su dictamen, pero en lugar de eso pidió 10 días hábilesmás a partir del viernes sin especificar las causas. "El comité pidió una prórroga para analizar las ofertas, no tengo detalles de por qué", dijo a diariouno.com.ar Martínez. El jueves 14 de octubre es el día en el que este comité deberá anunciarle al ministro deInfraestructura, Francisco Pérez, y al Gobernador Celso Jaque cuál es la nueva empresa privada quese hará cargo de los colectivos del Grupo 2 y que aliviará a la Provincia de la carga de tener quelidiar con los reclamos salariales de los choferes y las quejas constantes de los usuarios. El 12 de agosto se presentaron las empresas ofertantes y a partir de entonces comenzaron acorrer los 30 días hábiles que se cumplen este jueves y que al parecer no han sido suficientes paraque el comité decida. El mes pasado hubo impugnaciones cruzadas entre las empresas que se presentaron a lalicitación del Grupo 2, pero con respecto a eso el Gobierno se ha mantenido en silencio. Dominio Gallard –firma cuyo principal accionista es Sergio Pensalfine, dueño de El Cacique–impugnó a todos los demás competidores por distintas causas. Otra de las compañías, la mendocina Maipú- Stocco, también impugnó a dos pesos pesadosforáneos que se presentaron en la licitación: Autotransportes Santa Fe, propiedad de AlejandroRossi –hermano del ultrakirchnerista Agustín Rossi y jefe de la bancada oficialista en la Cámara deDiputados de la Nación–, y Mayo SATA, del Grupo Plaza, propiedad de Claudio Cirigliano, consideradoel zar del transporte público en Buenos Aires, mimado con los subsidios que reparte el ministeriode Infraestructura de Julio De Vido. A su vez, esa misma empresa ha impugnado a Maipú-Stocco, la única mendocina que pudo competiren la licitación.

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