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Para el subsecretario de Hacienda Mario Granado el aumento de los recursos destinados a engrosar el fondo es consecuencia del aumento de las frecuencias y de los nuevos recorridos que cada año debe solventar el Estado.

Los fondos que el Estado destina a micros provocan los mayores agujeros presupuestarios

Según el informe presentado en la Legislatura por el ministro de Hacienda Adrián Cerroni, elMinisterio de Infraestructura es la cartera que mayor déficit presenta y buena parte de los

recursos que necesita para terminar el año son necesarios para auxiliar al Fondo Compensador.
Este fondo tiene como fin solventar el costo del sistema de transporte público de pasajeros.El mismo tiene tres fuentes de financiamiento. Una es el pago del boleto ($1,40 para el transporteurbano y $1,80 para el de media distancia), la segunda es la Nación, que subsidia el costo de lossalarios y del combustible, y la tercera el Estado provincial, que cada año contempla en elpresupuesto un aporte de fondos para solventar el sistema. Este es uno de los puntos en los que la oposición ha puesto el ojo y por el que se citaránuevamente al ministro Cerroni a la Legislatura el martes a las 9. Según las planillas presentadas en la Legislatura, el ministerio de Infraestructura necesita$86 millones para terminar el año. De esa cifra se calcula que la mitad será para auxiliar al FondoCompensador, el resto se pide para terminar obra pública. En el presupuesto de este año seasignaron $68 millones para el Fondo Compensador que resultaron insuficientes, en parte porque esemonto sufrió un recorte. Los cuestionamientos de la oposición están centrados en que el Estado termina siendo el únicoque afronta los mayores costos que insume el servicio. "A fines del 2007 el Fondo tenía $34millones, mientras que al final de este año seguramente habrá gastado una cifra que rondará los$100 millones", estimó el diputado cobista Alexandre Maza. "Es lógico en parte que el Gobierno no quiera asumir el costo político de aumentar el boleto, pero en lugar de seguir aportando recursos de las arcas de la provincia, el Gobierno deberíapresionar ante la Nación para que incremente los subsidios a la provincia", amplió el legislador. El reclamo se basa en la histórica diferencia que mantiene la Nación en la política desubsidios, que perjudica notoriamente a la provincias. "Mientras Buenos Aires recibe en promedio deentre $15.000 y $18.000 pesos por unidad por mes en concepto de subsidio, en las provincias,incluida Mendoza, apenas llega a $8.000 o $9.000 por unidad por mes", recordó Maza. Para el subsecretario de Hacienda Mario Granado el aumento de los recursos destinados aengrosar el fondo es consecuencia del aumento de las frecuencias y de los nuevos recorridos quecada año debe solventar el Estado. "Los recursos que aporta la Nación sirven para subsidiar el combustible y el pago de los salarios, pero la Provincia debe solventar el crecimiento del servicio; con cada nuevo barrio quese inaugura hay que crear nuevos recorridos".

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