Los fondos que el Estado destina a micros provocan los mayores agujeros presupuestarios

Este fondo tiene como fin solventar el costo del sistema de transporte público de pasajeros.

El mismo tiene tres fuentes de financiamiento. Una es el pago del boleto ($1,40 para el transporte

urbano y $1,80 para el de media distancia), la segunda es la Nación, que subsidia el costo de los

salarios y del combustible, y la tercera el Estado provincial, que cada año contempla en el

presupuesto un aporte de fondos para solventar el sistema.

Este es uno de los puntos en los que la oposición ha puesto el ojo y por el que se citará

nuevamente al ministro Cerroni a la Legislatura el martes a las 9.

Según las planillas presentadas en la Legislatura, el ministerio de Infraestructura necesita

$86 millones para terminar el año. De esa cifra se calcula que la mitad será para auxiliar al Fondo

Compensador, el resto se pide para terminar obra pública. En el presupuesto de este año se

asignaron $68 millones para el Fondo Compensador que resultaron insuficientes, en parte porque ese

monto sufrió un recorte.

Los cuestionamientos de la oposición están centrados en que el Estado termina siendo el único

que afronta los mayores costos que insume el servicio. "A fines del 2007 el Fondo tenía $34

millones, mientras que al final de este año seguramente habrá gastado una cifra que rondará los

$100 millones", estimó el diputado cobista Alexandre Maza.

"Es lógico en parte que el Gobierno no quiera asumir el costo político de aumentar el boleto,

pero en lugar de seguir aportando recursos de las arcas de la provincia, el Gobierno debería

presionar ante la Nación para que incremente los subsidios a la provincia", amplió el legislador.

El reclamo se basa en la histórica diferencia que mantiene la Nación en la política de

subsidios, que perjudica notoriamente a la provincias. "Mientras Buenos Aires recibe en promedio de

entre $15.000 y $18.000 pesos por unidad por mes en concepto de subsidio, en las provincias,

incluida Mendoza, apenas llega a $8.000 o $9.000 por unidad por mes", recordó Maza.

Para el subsecretario de Hacienda Mario Granado el aumento de los recursos destinados a

engrosar el fondo es consecuencia del aumento de las frecuencias y de los nuevos recorridos que

cada año debe solventar el Estado.

"Los recursos que aporta la Nación sirven para subsidiar el combustible y el pago de los

salarios, pero la Provincia debe solventar el crecimiento del servicio; con cada nuevo barrio que

se inaugura hay que crear nuevos recorridos".