Lanzaron la licitación del Grupo 2 y prevén adjudicarlo en un mes

Infraestructura, Francisco Pérez, en unos 15 días se abrirán los sobres con las ofertas, con el

objetivo de que el servicio quede adjudicado a fines de agosto y que comience a operar bajo manos

privadas antes de fin de año.

Si bien el funcionario prefirió no adelantar nada sobre las bases y las condiciones del

pliego licitatorio, trascendió que habrá algunas limitaciones que dejarán fuera de carrera a

algunos de los nueve grupos ya concesionados. "Que compren el pliego para saber si pueden

participar", se limitó a decir Pérez, quien ratificó una vez más que la línea ha generado pérdidas

millonarias y que nunca debería haber permanecido tanto tiempo en manos del Estado.

Para el ministro, una vez que la empresa sea operada por privados, la gente no tardará en "

sentir el cambio". Es que, entre otras cosas, actualmente no se cumplen las frecuencias y las

unidades que circulan lo hacen de milagro por su avanzado estado de deterioro. De entrada, quien

maneje el Grupo 2 –el servicio de transporte público que más pasajeros traslada, con 1,2 millones

de personas por mes– deberá adquirir 90 unidades cero kilómetro a un valor estimativo de $450 mil

cada una.

Según Pérez, actualmente el Estado no está en condiciones de realizar semejante inversión

para poder cumplir con los más de 45 recorridos que tiene la línea, a través de los cuales vincula

gran parte de Guaymallén con la capital provincial.

Además, como afirmó el funcionario, la reprivatización es necesaria para terminar con la

desigualdad que se generaba con los otros grupos y la inequidad entre trabajadores de la misma

empresa estatal de transporte. Sucede que el Estado absorbió a los 120 empleados que pertenecían a

Antártida Argentina –propiedad de Emilio Corsino– cuando se hizo cargo del servicio. Estos

trabajadores quedaron bajo el paraguas del sindicato que agrupa a los choferes privados, lo cual

generó problemas constantes con los empleados de los troles por las diferencias salariales entre

unos y otros.

Ahora, con la reprivatización del Grupo 2, tras cinco años de desmanejos, la Empresa

Provincial de Transporte (EPTM) sólo tendrá bajo su órbita el servicio de trolebuses.

Una decisión muy pensada

La gestión de Celso Jaque se hizo cargo del Grupo 2 en diciembre del 2007. Recibió la

empresa en pésimas condiciones financieras y materiales, por el estado de sus unidades. En ese

momento comenzó a rondar la idea en el seno del Gobierno de reprivatizar el servicio, aunque la

decisión finalmente se tomó hace pocos meses.

Para dar el paso final, el Ministerio de Infraestructura le encargó un informe de

rentabilidad y operabilidad del servicio a la UNCuyo. Simultáneamente se realizó una encuesta de

satisfacción a los usuarios del servicio y se consultó también a los trabajadores.

Según Pérez, el resultado de estos estudios no hizo más que confirmar la necesidad urgente

de desprenderse de la empresa.