El dato es puro y duro: por más que cambie la tecnología de los semáforos, la Costanera nunca tendrá onda verde para circular.
Así explicaron desde la Dirección de Transporte de Mendoza.
Sin demasiados detalles técnicos, atribuyeron la razón a que se trata de una vía de dos manos, a diferencia de Paso de los Andes, que es de un solo sentido con los semáforos sincronizados.
Ante la insistencia de Diario UNO para entender por qué nunca habrá onda verde en la Costanera, desde Transporte, el jefe de Mantenimiento, Nelson Salas, explicó: "En vías de una mano en general se pueden coordinar los semáforos a una velocidad determinada para que los vehículos vayan a unos 50 o 60 kilómetros por hora. Pero en las calles de dos manos eso es imposible. Se hace una proyección para hacer la onda verde, pero en algún momento se corta".
Más allá de la explicación, desde Transporte dejaron en claro que hay que descartar lisa y llanamente la idea de onda verde en la Costanera. Sin embargo, matizaron que cuando el año que viene los semáforos actuales se remplacen por otros de mayor tecnología, mejorará la red semafórica de esa vía.
"El tránsito será más fluido. En vez de que el conductor se pare 4 veces cada 10 esquinas, se parará sólo una vez porque todo se controlará desde el Centro de Control de Tránsito (ver aparte)", agregó Salas.
Desde la Secretaría de Servicios Públicos, que controla la Dirección de Transporte, no supieron precisar la cantidad de semáforos que se agregarán el año que viene en las calles de Mendoza.
Sin embargo, el director de Transporte, Carlos Matilla, afirmó que "el objetivo para el año que viene es poner en funcionamiento el Centro de Control de Tránsito y colocar en la Costanera semáforos nuevos con GPS para mejorarle el servicio. Pero eso no depende de nosotros, sino de la Dirección de Obras".
Otras realidades
En las calles en las que la onda verde funciona bastante bien son Paso de los Andes, sobre todo de Arístides hacia el sur; en Vicente Zapata-Colón-Arístides; en el Corredor del Oeste y en Boulogne Sur Mer."Hoy todo funciona a pulmón. El objetivo para este año fue hacer que todo funcione lo mejor posible. Las sincronizaciones las hicimos manualmente", dijo Matilla, ex director de la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza (EPTM).
Para arreglar los semáforos de la provincia, la dirección dispone de 11 operarios. Matilla aseguró que tienen en carpeta incorporar más personal en 2017.
