Guaymallén quiere unificar el sentido de marcha de todas las calles que limitan con el canal Cacique

El intercambio de vehículos entre Capital y Guaymallén es el más numeroso del Gran Mendoza. Por lo tanto es el punto más complejo de resolver, admiten los representantes municipales desde ambos lados del canal Cacique Guaymallén.

El límite más complejo es la conexión entre Adolfo Calle, del lado de Guaymallén, y Morón, del lado de Capital. Esta es la segunda opción más usada para llegar desde Guaymallén al centro y es el límite que se convirtió en el eje de una pelea entre los dos municipios cuando Fayad decidió limitar el sentido de circulación en Morón sólo de oeste a este, cortando una de las vías de acceso al centro.

Hoy los conductores que transitan por Adolfo Calle hacia el microcentro cuando llegan al límite no pueden seguir por Morón y deben doblar hacia la derecha porque Capital limitó la circulación por esa vía.

Pero no es el único límite que corta el flujo. La esquina siguiente hacia el sur, el límite entre Pedro Vargas, del lado de Guaymallén y Barraquero del de Capital, también es un punto al que hay que buscarle una solución para hacer más fluida la circulación.

“Una buena parte de los congestionamientos de tránsito se podrían solucionar si estas arterias tuvieran la circulación unificada”, expresó el presidente del Concejo Deliberante de Guaymallén en ejercicio de la intendencia, Luis Lobos.

El funcionario dijo que además de estos dos límites es necesario hacer más fluida la circulación entre todas las arterias que comparten los dos municipios. “También hay que buscar la manera de mejorar el flujo entre Alem y Bandera de los Andes. Y hay que mejorar la circulación más hacia el norte ente los límites de los dos departamentos”, consideró.

Lobos también destacó que la propuesta de Guaymallén tiene que ser parte de un nuevo planteo que incluya toda el área metropolitana: “No sirven de nada las propuestas aisladas. Todos deben poner buena predisposición. Todos vamos a tener que aflojar un poco para poder llegar a un acuerdo que beneficie a todos; de lo contrario los esfuerzos no sirven de nada”.

La ordenanza capitalinaLas acciones planteadas por Guaymallén se inscriben dentro del marco de las reuniones organizadas a instancias de Capital para buscar soluciones tendientes a mejorar el caos vehicular. Fayad guarda en el escritorio la ordenanza municipal que le otorga facultades para aplicar la restricción vehicular. Como la aplicación de la ordenanza sin acuerdos previos con las comunas vecinas traería complicaciones es que se ha buscado una instancia de diálogo para buscar una solución más ecuánime.

Hasta ahora desde que se aprobó la ordenanza en el Concejo Deliberante, el 28 de diciembre del año pasado, se hicieron dos reuniones entre los referentes municipales. La última se hizo el martes pasado y la tercera se hará en mayo en una fecha no definida. En la última reunión los representantes quedaron en armar una propuesta de solución para analizarla en el próximo encuentro. Pero hasta ahora Guaymallén es el único departamento que ha dado a conocer que tiene una solución para el problema.

El subsecretario de Seguridad de Capital, Raúl Levrino, admitió que será materia de análisis el sentido de circulación de las calles que limitan ambos departamentos.

También resaltó que se buscará jerarquizar los ingresos, mejorar la señalización y coordinar los semáforos como las opciones más rápidas de implementar en el corto plazo.

Sin embargo Levrino aclaró que hay que buscar soluciones en el largo plazo para resolver el tema de fondo. “Creemos que hay voluntad política de coordinar acciones en forma conjunta. Lógicamente nosotros somos los principales interesados en que el problema se solucione pero no hemos impuesto un plazo a los otros municipios para que aporten soluciones”.

En 4 días, 153 fotomultasTras cuatro días de implementación de las fotomultas para terminar con la doble fila en las calles del microcentro, los inspectores labraron 153 fotomultas de un total de 982 sanciones leves que aplicaron.

Luego de la primera evaluación de la iniciativa, el subsecretario de Seguridad, Raúl Levrino, dijo que disminuyó notablemente la cantidad de conductores que dejan el auto en doble fila. “Indudablemente la difusión de la medida tuvo un efecto disuasivo”, sostuvo.

Del total de multas impuestas, la mayor parte se confeccionaron después del mediodía. De las 153, 88 se hicieron en la tarde y 65 en la mañana.

Las calles donde encontraron más infractores fueron Colón, Arístides Villanueva, 9 de julio, España, Espejo y Catamarca.

Levrino remarcó que hasta ahora no tiene conocimiento de infractores que hayan decidido recurrir la medida porque la ley de tránsito les da 5 días hábiles para hacerlo.