La reforma a la Empresa Provincial de Transporte se convirtió en ley luego de que los senadores dieran el voto afirmativo por 20 votos contra 16 y una abstención de Ernesto Mancinelli, de Libres del Sur y aliado del oficialismo.La ley consiste en crear una empresa privada, de íntegra propiedad del Estado, pero que permita achicar la planta de trabajadores, mediante traslados y retiros voluntarios, entre otras cosas.La liquidación final está prevista para el cierre del ejercicio 2016
La baja definitiva de la EPTM está prevista para el 31 de diciembre. Así lo anticipó el secretario de Servicios Públicos Sergio Marinelli.
El funcionario, acompañado de directivos y abogados de la empresa, aseguró que el Ejecutivo quiere tener la ley antes de fin de año para poder liquidar la empresa antes del 2017.
Esto es porque buscan darle de baja a la entidad con todas sus deudas, para poder iniciar unaSA saneada.
En la última visita a la Legislatura, Marinelli aseveró que la EPTM le debe más de $100 millones al Estado de Mendoza y que con ese rojo, más la cantidad de empleados, en febrero ya no podrá pagar los sueldos.El futuro de los trabajadores
Los trabajadores de la EPTM son 480. De estos, sólo 200 serían recontratados en la nueva SA. Mientras, los otros 280, según prometieron desde el secretario de Servicio Públicos, Sergio Marinelli, pasando por el director, Leopoldo Cairone, y hasta el último director de línea, serán reubicados en otras áreas del Estado.Una porción se jubilará y también está abierto el retiro voluntario para los que así lo deseen.
El punto es que los trabajadores no creen que esto sea cierto, o al menos creen que no habrá trabajo para todos los que hoy integran la EPTM.
Casi 60 años de historia
El 14 de febrero de 1958, el trolebús hacía su primer recorrido en Mendoza. De esto da cuenta la página web de la EPTM.
Inicialmente, "el trole", como lo conocen los mendocinos, hacía sólo el recorrido del parque General San Martín y luego fue incorporando otros destinos.
En 1984 se incorporaron 17 troles rusos, de marca Ziu Uritzky, y más tarde, en 1988, 78 vehículos adquiridos en Alemania (su denominación formal era Krupp-Essen TS Solingen), pero en verdad se hicieron famosos como "los alemanes".
Hubo que esperar 20 años para que ingresaran a Mendoza los troles canadienses, de marca New Flayer.
La EPTM también cuenta con un servicio de colectivos que hace el recorrido Pedro Molina-Unimev hasta el centro, y el metrotranvía urbano.
En la página web oficial defienden este servicio diciendo que es puntual, confortable, que cuenta con 100 frecuencias diarias y casi 5.000 pasajeros viajan en él. Actualmente está en expansión hasta Panquehua.
