Unir la represa de Potrerillos con la localidad precordillerana de Cacheuta costará entre 100 y 150 millones de pesos, afirmó este miércoles Rolando Baldasso, ministro de Infraestructura y Energía provincial. El funcionario apuntó a la gestión de Julio Cobos como responsable de gruesos errores en el trazado de la ruta y en la construcción de un túnel.
Lo aseguró a Radio Nihuil el ministro de Infraestructura Rolando Baldasso. Es la ruta inconclusa que unirá el dique con aquella localidad precordillerana. Un error en la construcción de un túnel en la gestión de Cobos, según el funcion
El Gobierno informó que costará más de $100 millones unir Cacheuta con Potrerillos
"La obra no está suspendida porque se acaba de terminar el último tramo desde el túnel fallido. Ese túnel estuvo mal proyectado entre 2003 y 2005. En los años 1999, 2000, una consultora entrega un proyecto de ruta donde pasa un túnel muy cerca de la presa, haciendo su posición geológica mal planteada y no fundamentada en estudios. Ese proyecto se licita en 2006, bajo un gobierno de otro signo político (el radical de Cobos). Luego se inicia y se suspende en 2007 porque efectivamente habían problemas muy importantes en geología", explicó el ministro en declaraciones a Radio Nihuil.
Baldasso contó que "se tuvo que rediseñar toda la obra en donde había que replantear los taludes de la roca en todo el tramo del perilago, del lado oeste del cerro Cacheuta. Se tuvo que hacer un nuevo presupuesto, se renegoció el contrato y se suspendió solamente la ejecución del túnel. Hoy lo que se ha terminado es toda esa ruta, con un puente nuevo sobre el río Cacheuta, y está totalmente habilitada hasta donde iría la bocal del túnel. (Éste) no tiene problemas de derrumbe, lo que tiene es que está muy cerca del coronamiento de la presa".
"No es que han hecho algo que se tenga que pagar dos veces, sino que se hizo un túnel piloto que estaba dentro de una inversión para su construcción. (Pero) el nuevo estará en el orden de los 100 y 150 millones de pesos. Y no sólo será el túnel sino que llevará un montón de puentes y un trabajo importante en las laderas. El error fue diseñar un piloto cuando no había un estudio geológico contundente", resaltó el funcionario.
"Las voladuras para hacer el túnel podían afectar la estructura de la presa. Entonces se cambió el lugar un kilómetro más, donde se hará un nuevo túnel, que tendrá unos 500 metros de largo. En eso estamos trabajando y ya tenemos una posible traza. Colabora con nosotros la UTN de La Plata, que hizo algunas inspecciones. El gobernador le ha dado prioridad absoluta para terminar de resolver esta ruta", indicó Baldasso.
El ministro concluyó afirmando que si bien la decisión política está, el dinero para las inversiones todavía no aparece. "Buscaremos ampliar el préstamo para el programa Mendoza Productiva. Ya hay charlas informales sobre el tema", adelantó.