El Gobierno anunció que el boleto pasará a $2,10 desde este miércoles

Junto a estos dos argumentos apareció otro conocido: Mendoza tiene una de las tarifas del sistema de colectivos más bajas de todo el país, esgrimió el funcionario de Transporte. De hecho para sostener esta idea, la Secretaría del área llegó al anuncio preparada con un cuadro que comparaba la tarifa del transporte mendocino con la de Rosario, Córdoba, Salta, Neuquén, Entre Ríos, San Juan y Tucumán y en la, como es de suponer, el boleto mendocino era el de menor valor.

“Con este aumento, la provincia no se ahorra plata, sino que logra utilizar los 300 millones presupuestados y se reconoce el costo atrasado del empresario”.

El kilómetro recorrido por el cual se paga un promedio de siete pesos, pasaría a ser de alrededor de diez pesos, según la empresa de colectivos y la cantidad de parque automotor y empleados que estas tengan.

El aumento de la tarifa significa que el boleto urbano pasará a costar de 1,40 a 2,10, mientras que en los servicios de media y larga distancia, la tarifa mínima cambiará de $1,80 a $2,50. Este es el caso por ejemplo, del servicio que une Luján de Cuyo con Ciudad.

En cambio, en el caso de los servicios que unen distancias más largas, como aquellos que llegan al Este o al Sur provincial, se hablará con las empresas para llegar a un acuerdo en común.

“Sabemos que este incremento no es una noticia grata para el usuario pero peor era no hacerlo y llevar a la cero prestación”, explicó Martínez Palau, quien aseguró que la semana pasada, los empresarios le habían advertido sobre las dificultades que tenían para pagar los aguinaldos de los choferes.

Martínez Palau también recordó al gobierno de Celso Jaque y señaló que si durante ese gobierno hubiesen existido aumentos graduales, en esta oportunidad no se debería haber incrementado un 50 por ciento la tarifa. “Mantener este esquema a $1,40 fue un esfuerzo importante para la provincia, por algún lado iba a explotar si no se sinceraba la tarifa”, explicó el funcionario y agregó que actualmente se recauda alrededor de 18 millones por mes, a través del servicio y con el aumento, se pretende llevar esa cifra a 27 millones de pesos mensuales.

Esa cifra se une a 300 millones de pesos que tiene el fondo compensador de tarifas y a 460 millones que aporta la Nación y que todo junto, tiene como fin, sostener el sistema de transporte y mantener el precio de 2,10, “sino se iría a más de 5 pesos”, aseveró Martínez Palau, quien se mostró esperanzado en que los subsidios de la Nación no disminuyan para tener las cuentas equilibradas y no tener que recurrir a un nuevo incremento.

El incremento no sólo alcanzará a los colectivos. Hasta el tranvía de compras sufrirá un aumento en el pasaje y pasará de 1 peso a 1,50, mientras que el metrotranvía, aun sin funcionar plenamente correrá el mismo camino, pero el pasaje será de 2,10, igual que en el resto del transporte público. Se veía venir El aumento en el transporte público ya había sido anunciado por Pérez un día después de haber vencido en las elecciones. El gobernador ya conocía el reclamo de los empresarios a raíz de que él, siendo ministro de Infraestructura había sido el responsable de llevar el boleto urbano de 1,10 a 1,40.

Sin embargo, el incremento tuvo un freno por parte de la Nación, que amenazó a las provincias con cortar subsidios. A partir de ese momento, las negociaciones con la Nación fueron varias.

Según Martínez Palau, la idea era hacer el anuncio antes de la Cumbre del Mercosur, pero esta impidió que se produjeran algunas reuniones con el gobernador y fue postergando todo hasta esta semana, en la que el gobierno provincial confirmó definitivamente un aumento que llega al 50 por ciento, luego de que la Nación lo autorizara.

Empresarios conformes

Desde el sector empresarial, el aumento trajo conformidad. El presidente de AUTAM, Sergio Pensalfine, quien acompañó a Martínez Palau en el anuncio, aseguró que el aumento contempla los incrementos en los insumos, como el combustible y los salarios de los trabajadores.

Según el empresario, el daño financiero que se ha sufrido por el estancamiento en la tarifa se irá recuperando lentamente, aunque igual que Martínez Palau, también recordó a Jaque.

“Nosotros habríamos preferido ajustes menores y más frecuentes. Ahora parece como si fuese caro, pero con el valor de los insumos, el costo del boleto es pequeño”, alegó el empresario.