Por Javier Polvani
Se viene la paritaria de los conductores y éstos exigen que se les pague una suba retroactiva a enero, lo cual impactaría en el precio del boleto si la provincia no tiene una estrategia y se caen los subsidios nacionales. Mendoza está en lo más
Boleto de micro: el Gobierno apuesta a que Cristina no quite los subsidios para pagar el aumento a los choferes
A poco del inicio de las paritarias entre los empresarios del transporte y los choferes de micros en Mendoza, aún no se sabe quién pagará el aumento salarial que se les otorgue a los conductores.
La provincia mantiene el precio del boleto en uno de los niveles más bajos del país y el gobernador Paco Pérez ordenó congelar la tarifa por lo menos hasta después de que se defina la situación salariar de los conductores.
El Sindicato del Personal de Micros y Ómnibus (Sipemom) ya avisó que no aceptará ningún acuerdo salarial que no contemple la retroactividad a enero y la suba disparará el costo del kilómetro que la provincia paga por contrato de concesión a las empresas.
Tanto los dueños de los micros agrupados en AUTAM como el gobierno de Paco Pérez confían en que la Nación pondrá la plata necesaria para el incremento salarial, pero en un año de recorte de subsidios ninguna de las dos partes está segura de que esto suceda de esa manera.
En años anteriores, la paritaria local fue un trámite porque directamente se dedicó a ratificar lo acordado por la Nación con la Unión Tranviaria Automotor (el gremio nacional de los choferes) y la incidencia del acuerdo salarial se cubrió con un subsidio equivalente del Estado central.
Las dudas de este año surgieron por la política de “sintonía fina” que encaró la presidenta Cristina Fernández, que plantea un cambio en la dirección de los subsidios para que lleguen directamente a los usuarios y no a las empresas prestadoras de servicios.
Diego Martínez Palau, secretario de Transporte de la Provincia, le dijo a este portal que “hasta ahora la Nación no comunicó ninguna decisión sobre los subsidios que llegan a Mendoza” y ratificó que el gobernador congeló la discusión del aumento del boleto de micro hasta que se cierre la paritaria de los choferes.
AUTAM ya planteó en más de una oportunidad la necesidad de actualizar el monto que paga el gobierno local por kilómetro recorrido de cada micro dispuesto en las líneas del transporte público del Gran Mendoza. También esa discusión quedará postergada hasta el final de la paritaria puesto que los salarios de los choferes constituyen una de las variables que más drásticamente influye en el resultado final de la ecuación que determina el precio del kilómetro recorrido.
Mendoza en lo más bajo de la tabla
Mientras tanto, la tarifa del colectivo en el Gran Mendoza es una de las más baja del país, en donde en la mayoría de las jurisdicciones ya se dieron aumentos de boleto.
Así, los mendocinos pagan por el pasaje más barato menos de la mitad que los cordobeses, los rosarinos o los correntinos. Capital Federal y Gran Buenos Aires se abona de 1,10 a 1,25 pesos por trayectos similares.
Córdoba aumentó el boleto un 28 por ciento y lo llevó a 3,20 pesos el mes pasado; Jujuy autorizó recientemente a las cámaras empresariales a subir la tarifa de 2 pesos a 2,50; y en Corrientes evalúan incrementarlo de 2,90 a 3,56 pesos.
Tras conseguir el alza, las empresas jujeñas advirtieron a las autoridades que siguen trabajando “a pérdida” y remarcaron que necesitan elevar el precio del pasaje a 3,60 pesos.
La intendenta de Rosario, Mónica Fein, puso en uso días atrás las atribuciones conferidas por el Concejo Municipal y autorizó la suba del boleto de 2,75 a 3,25 pesos, con incrementos del 18 por ciento para las modalidades de pasajes con tarjetas magnéticas.
En General Roca, Chubut, los usuarios del servicio de colectivos urbanos también se vieron obligados a desembolsar unos centavos más recientemente, dado que el precio del pasaje pasó de 2,40 pesos a 2,75 para los viajes cortos y de 3,50 a 3,75 pesos para los más largos.
