Adelantaron que la estratégica ruta del perilago estará terminada recién en 2012

Los nuevos plazos fueron fijados por el funcionario este martes ante los diputados

integrantes de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara Baja, a donde había sido citado para

informar el estado de esta ruta.

"Por deficiencias en el proyecto ejecutivo, que no contempló entre otros aspectos las

características geológicas del lugar, es que ahora debemos imponer a la empresa una limitación de

contrato y establecer un nuevo proyecto para estudiar qué alternativas vamos a utilizar para poder

finalizar la obra", explicó Gurruchaga, ante la Comisión legislativa que presidió el peronista

disidente Roberto Blanco.

La ruta del perilago fue proyectada y licitada en el 2006 por el gobierno de Julio Cobos y la

pagó el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con un costo inicial de $63 millones (hacia

finales de 2009 ya iba por los $76,9 millones).

Esta obra sobre la ruta 82, que vincula Cacheuta con la villa de Potrerillos, tiene uno de

sus tramos centrales paralizados desde el 22 de setiembre del 2008, ya ocasionó pérdidas

millonarias para Mendoza, mantiene en vilo a los habitantes esa zona de montaña y para la

administración de Celso Jaque es más que una asignatura pendiente: el propio Gobierno se

comprometió a darle una solución al problema antes de diciembre de 2009.

El camino es fundamental para el desarrollo turístico del lugar, pero también para la vida

cotidiana de los habitantes de Cacheuta, quienes, sin esa ruta, se quedaron desde hace años sin

posibilidades de conexión directa con Potrerillos.

Uno de los temas clave es que, a pesar de que habría estado al tanto de esta situación desde

el principio, la UTE encargada de la obra –conformada por Homaq SA, Rovella Carranza SA y Panedile

SA– perforó la montaña y avanzó con la construcción de un túnel que conduce hacia ningún lado.

El argumento fue que el proyecto ejecutivo estaba mal hecho.

Gurruchaga sostuvo hoy que, luego de obtener el respaldo legal de la Fiscalía de Estado, de

Asesoría de Gobierno y la no objeción del BID, las obras se reanudarán en setiembre aunque se le

planteará una limitación del contrato a la empresa. Esto implicará que se seguirá con la

construcción del camino hasta la entrada del túnel al menos.

De allí en más se realizará un nuevo proyecto para determinar cómo seguir y se hará un nuevo

llamado a licitación para concretar el resto de la obra. Todos estos pasos implicarán un mayor

costo aún no determinado de la obra que, según el relato del Gobierno, serán aportados por el BID.

Pero que, según Blanco, finalmente serán pagados por la provincia.