La moderna red de transporte de la región autónoma de Xizang, que abarca más de 120.000 kilómetros de autopistas y conexiones ferroviarias y aéreas en expansión, está impulsando el crecimiento económico, el progreso social y una integración más profunda con otras partes de China.
nuevas rutas
La conectividad mejorada impulsa el crecimiento en Xizang
A finales del año pasado, la extensión total de carreteras en Xizang alcanzó los 124.900 kilómetros, casi el doble de la cifra registrada en 2012
Una vista de la autopista Lhasa-Nyingchi, en la región autónoma de Xizang. JIGME DORJE / XINHUA
A finales del año pasado, la extensión total de carreteras en Xizang alcanzó los 124.900 kilómetros, casi el doble de la cifra registrada en 2012, lo que marcó un hito importante en la infraestructura de transporte de la región, según informó la autoridad regional de transporte.
Dawa Ngodrub, subdirector del departamento de transporte de Xizang, recordó cómo era la región hace 70 años. Xizang, conocida como el “techo del mundo”, era un lugar donde las altas montañas y los grandes ríos representaban barreras formidables. “En las zonas pastoriles del altiplano, la gente dependía de métodos primitivos y antiguos de transporte, como caminos postales, tirolesas y balsas. El intercambio de bienes era una tarea que demandaba mucho esfuerzo físico, ya que se hacía principalmente a pie o con animales de carga”, señaló, y añadió que esto era un gran obstáculo para el desarrollo regional.
Xizang puso fin a su prolongado aislamiento en 1954 con la apertura simultánea de dos autopistas de 4360 kilómetros, que le otorgaron acceso por carretera por primera vez. En julio de 2006, la entrada en funcionamiento del Ferrocarril Qinghai-Xizang marcó el fin de la etapa sin trenes en la región. Desde entonces, la creciente red de carreteras, ferrocarriles y rutas aéreas transformó la realidad socioeconómica de Xizang.
Este avance en infraestructura de transporte se siente de manera profunda a nivel local. Lhatse, un operario de montacargas de 31 años, originario de Shigatse, trabaja en la estación de carga oeste de Lhasa del Ferrocarril Qinghai-Xizang y es un ejemplo de ello.
Comenzó en 2012 como cargador, y a medida que aumentó el volumen de carga tras la apertura del Ferrocarril Lhasa-Shigatse en 2014, aprendió nuevas habilidades y obtuvo la certificación para operar montacargas. Con un ingreso mensual estable de más de 10.000 yuanes (u$s 1376), animó a su hermano y a su tío a sumarse al sector.
Gracias al mejor acceso ferroviario, la región experimentó un crecimiento en las industrias del turismo y la logística. Según el Grupo Ferroviario Qinghai-Xizang de China, hasta febrero, el Ferrocarril Qinghai-Xizang había transportado más de 38,75 millones de pasajeros y 925,63 millones de toneladas de mercancías dentro y fuera de la región.
