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La nueva modalidad premiará a los diez primeros con una secuencia de 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, para
alentar lo que la FIA llamó "carrera al triunfo".
La nueva modalidad premiará a los diez primeros con una secuencia de25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Foto: Reuters
Los equipos y dirigentes de la Fórmula Uno acordaron cambios en el sistema de puntos y en lanormativa de neumáticos para esta temporada, así como la prohibición sobre los llamados "dobles
difusores" a partir del 2011.La Federación Internacional del Automóvil (FIA) dijo en un comunicado el martes que el nuevosistema de puntos premiará a los diez primeros con una secuencia de 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, para
alentar lo que llamó "carrera al triunfo".La FIA había dicho en diciembre que los puntos serían 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1, para reconocer alos pilotos y fomentar los adelantamientos.
La Comisión de la F1, que agrupa a los equipos y principales accionistas, acordaron los cambiosdeportivos y técnicos en una reunión el lunes.
Las medidas serán remitidas al Consejo Mundial del Deporte para su aprobación final en 48 horas,aunque esto puede darse por descontado.
Las normas sobre neumáticos serán modificadas para que aquellos corredores que alcancen latercera y última fase de las pruebas clasificatorias tengan que comenzar la carrera con el mismo
juego de neumáticos con el que lograron el tiempo de la parrilla de salida.Eso introducirá otros elementos estratégicos a las carreras.
"El número de neumáticos secos designados para cada equipo se ha reducido de 14 a 11″, añadió laFIA.
"Además, para animar a los equipos a correr durante los entrenamientos del viernes, uno de losjuegos tiene que ser devuelto antes del comienzo de la segunda sesión de prácticas, y dos antes del
comienzo de la tercera", dijo.Para el 2011, los "difusores dobles" que sembraron la controversia la temporada pasada desde laprimera carrera, serán prohibidos.
La altura permitida del principal difusor se redujo de 175 a 125 milímetros.
El llamado "difusor de dos niveles" utilizado por Brawn, Toyota y Williams, fue una modificaciónradical de un dispositivo que mejora la carga aerodinámica, al canalizar el flujo de aire por
debajo del coche.Los otros equipos se apresuraron en copiarlo tras perder las apelaciones contra él.
Los equipos, en la presentación de sus coches para el 2010, han sido cautos sobre sus difusorestraseros, lo que hace temer que pueda surgir una nueva disputa cuando comience la temporada el 14
de marzo en Bahréin. (Reuters)