SAN RAFAEL– Aunque no pudo seguir una carrera universitaria por falta de recursos económicos, a Cristian González (25) los retos lo incentivan, y así proyectar y fabricar, pieza por pieza, una moto de diseño futurista, de concepto único y de 670 centímetros cúbicos.

Lograr la elegante moto cuyo nombre es Ne-Fesch (palabra hebrea que viene de una raíz que significa “respirar”, y en un sentido literal se podría traducir como “un respirador”) le llevó cuatro años de inversiones de entre $100 y 200 por mes con un trabajo marcado por la pasión que puso en práctica en sus ratos libres, unas pocas horas a la semana.

“La moto es un diseño propio que quería llevar a la práctica, es un concepto nuevo en el mercado y combina el estilo de una moto de paseo con la aerodinámica de una deportiva; lo más particular de este concepto es que uno va relajado con una nueva posición de conducción parecida a como si uno se sentase en una silla y levantara los pies en otra un poco más baja”, contó Cristian, mientras los vecinos se arrimaban a verla.

La moto alcanza una velocidad superior a 190 kilómetros por hora (ver aparte) y el motor, de 50 caballos, es de un Citroën pero totalmente modificado. El sistema de suspensión, cuenta, también es inédito y de fabricación casera.

“Es una suspensión con sistema progresivo. Tiene un centro de gravedad muy bajo porque tiene un motor boxer de 2 cilindros que hace que todo el peso se vaya hacia abajo, con la batería incluida entre el motor y la rueda delantera, lo que reparte el peso hacia delante, redundando en seguridad y estabilidad”, contó con emoción en cada palabra sobre su “chiche”.

Al contarle a Diario UNO cada detalle del diseño, remarcó que “un buen diseño no es el que llama la atención sino el que usa poco material y es sencillo de fabricar, ese diseño es bueno para el cliente y la fábrica”.

Sobre su historia, lo que más llama la atención es que no tenga un título universitario afín y pese a ello haya creado semejante moto. “De pequeño mi pasión son los aviones, practiqué el aeromodelismo y me llamaba la atención la parte técnica. Siempre hice planos pero no tenía dinero para llevarlo a la práctica; a los 19 años entré en una fábrica y pude empezar a disponer de dinero”, señaló.

“Los que entran a mi casa –agregó– la ven y preguntan incrédulamente si yo hice eso, piensan que uno no puede hacer estas cosas, pero es la constancia y la pasión. Por falta de recursos no he logrado el título, pero soy una persona que se acuesta a dormir leyendo, de mecánica, de diseño, de aerodinámica; tengo un título tácito”, expresó.

Con seguridad, a la pregunta sobre si la vendería si aparece un comprador, contestó que no, y estimó que en Europa una moto como la suya puede llegar a costar 50.000 euros.

Aunque para algunos pueda sonar extraño, Cristian, que hizo la secundaria en una ENET, ha llegado a regalar diseños en los que trabajó meses a cambio de una suscripción a una revista europea de motos.

Se trata de la publicación Solo Moto Treinta donde su trabajo les ha gustado y además de haberle publicado un diseño, probablemente le publiquen otro en el 2009.

Se trata de un innovador concepto de un triciclo que se convierte en un ultraliviano, uno de los tantos diseños que ha creado, siempre buscando la originalidad.

“Mi sueño es trabajar de esto, hay sueños que uno no alcanza, no siempre uno tiene apoyo y en Argentina es difícil, no es el Primer Mundo donde hay centros de diseño. Aquí uno ve el mercado desde muy lejos”.

“Si pudiera –aclara–, los vendería, acumulé por muchos años diseños y no logro ningún beneficio, entonces decidí compartirlo, porque uno no puede pagarse una marca. Así por lo menos la gente conoce de uno”.

Sobre el intercambio dijo que “una vez me hicieron un artículo porque les mandé un diseño, después dejó de venir la revista y les ofrecí cambiar la suscripción por el diseño; me sirve porque la revista está en euros y me da un compromiso para seguir. Aunque el diseño está regalado por lo menos logro la satisfacción de seguir diseñando”.

Cristian contó que “ahora me van a publicar otro más, un concepto de un triciclo que se convierte en ultraliviano, ahí fusiono mi otra pasión”.

Finalmente, casi a modo de enseñanza, expresó que “los recursos me han limitado, pero me arriesgo a decir que también son los me han estimulado”.