Matías Rossi ganó en Paraná y es el tricampeón del TC2000

Matías Rossi (Toyota Team Argentina) llegó a Paraná como el tercero en discordia, y tras dominar con un andar soberbio y sereno de punta a punta la vibrante 12ª final de la temporada se convirtió en el monarca 2011 del campeonato de TC2000, inscribiendo así su nombre en la selecta lista de tricampeones de la especialidad. Sus contendientes Leonel Pernía (Equipo Petrobras) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) llegaron en 7º y 8º lugar, pero una sanción al piloto de Honda lo relegó en el clasificador y el subcampeonato quedó en poder del piloto de Toyota.

La carrera tuvo todo tipo de condimentos como una final de campeonato merece. Roces, toques, despistes, y más, pero solo un líder de principio a fin: Matías Rossi, quien largó de forma excepcional para tomar la punta de la competencia y no soltarla nunca más, soportando los embates y la persecución agobiante de un Agustín Canapino (Equipo Chevrolet) que fuera de la pelea solo tenía como objetivo ganar la carrera como premio para la despedida de la temporada.

La emoción se planteó desde la misma la largada, porque mientras Rossi tomó la punta Werner avanzó 4 posiciones hasta el tercer lugar y Pernía escaló 6 puestos para colocarse en un expectante 9º puesto justo por detrás de su compañero Néstor Girolami, quien una vuelta lo dejó pasar hasta el 8º lugar.

La carrera fue vibrante, porque mientras Canapino iba soldado a la cola de Rossi, Werner lideraba el trencito conformado por José María López (Equipo Fiat), Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Christian Ledesma (Chevrolet) que precedía a Pernía, donde cualquier cambio de lugar en el pelotón iba a variar las posiciones en el campeonato.

El primer golpe de efecto se dio al promediar la competencia cuando López pasó a Werner y el hombre de Toyota se recuperó en la curva siguiente, y paralizó a medio Toyota Team Argentina cuando cuatro giros más tarde el piloto de Fiat volvió a dar cuenta del paranaense y en la lucha también se le adelantaron Silva y Ledesma, por lo que el piloto local cayó al 5º puesto ahora escoltado por Pernía, quien quería ir por la punta.

El punto más alto de tensión se dio el giro 17, cuando Pernía presionó a Werner con una maniobra excesiva donde no solo el Corolla N°5 perdió el puesto, sino que los dos cedieron dos posiciones cayendo al 8º y 9º puesto respectivamente mientras en la punta Rossi se escapaba de ellos y le bastaba con terminar dentro del podio para llevarse el título y todo parecía cosa juzgada.

Sin embargo, la entrada del Auto de Seguridad por el abandono de Mauro Giallombardo (Renault Team) a 10 vueltas del final volvió a ponerle suspenso a la definición, la que desapareció dos giros más tarde cuando en el relanzamiento Matías Rossi aceleró a fondo demostrando que iba por todo: carrera y título.

Por eso, pese a que la atención se había centrado en los que sucediera en sus rivales, poco importó el abandono de Ledesma a 6 giros para el final, porque Rossi había sacado una ventaja considerable de más de 6 segundos imprimiéndole a su Toyota Corolla N° 6 todo el potencial que le entregó la escuadra que comandan acertadamente Gustavo Aznarez y Diego Bruna, que se pareció mucho más al del inicio del campeonato cuando el auto rojo fue imbatible que al de la segunda parte donde mermó su rendimiento.

Así, Matías Rossi vio flamear la bandera a cuadros en primer lugar convirtiéndose en el nuevo campeón; mientras que Mariano Werner, que había llegado 7º detrás de Pernía en la carrera, se vio beneficiado con la sanción que le aplicarían los Comisarios Deportivos al hombre de Honda por maniobra peligrosa en aquella ocasión que los involucró a ambos, y heredó el subcampeonato relegando a su rival al tercer lugar.

Con este lauro Rossi es también el tercer piloto en ingresar a la galería de los tricampeones junto con Gabriel Ponce de León, Jorge Omar Del Rio y Juan María Traverso, el único de los cuatro que ostenta 7 títulos.

Detrás, del vencedor arribaron Canapino y José María López, quienes confirmaron ser los mejores representantes de Chevrolet y Fiat, no solo en esta carrera sino en el certamen donde finalizaron en el cuarto y quinto puesto, respectivamente, delante de un Silva que con el sexto lugar del campeonato fue el mejor Ford de la temporada.

En este cierre de año glorioso para el TTA fue también muy importante el aporte que realizó el mendocino Bernardo Llaver, sumando un valioso aporte para el trabajo en equipo. El piloto de San Martín culminó en la 14ª colocación la final en tierras paranaenses.

"Hicimos una carrera tranquila, intentando no entrar en muchos roces para poder avanzar lo más que se pudiera desde nuestra posición de largada. Estoy muy contento por el TTA y felicito a cada uno de sus integrantes y a Matías Rossi por el campeonato y el resultado de hoy", manifestó Llaver.

 Mirá la clasificación completa

Fita Línea Competizione: ganó Braga y Miguens es el campeón

Federico Braga, el primer ganador de la historia de la Fiat Linea Competizione, cerró de la misma manera el historial de la monomarca logrando una impecable aunque trabajosa victoria en Paraná en la carrera que marcó el adiós a la categoría y que consagró a Carlos Miguens como campeón 2011, llevándose para su vitrina la Copa Fiat Linea Competizione.

Miguens se consagró campeón 2011 de la Fiat Linea Competizione y se convirtió en el tercer monarca de la categoría después del mendocino Mauricio Barberis (2009) y Eduardo Bracco (2010).