Jaque decidió privatizar el Grupo 2 de micros por las críticas de los usuarios

El parque automotor de la empresa estatal está al límite, por lo que requiere un recambio urgente.

El Estado dejará de operar el Grupo 2 de micros en los próximos meses. Al regreso de sus vacaciones en el Caribe, el gobernador Celso Jaque recibió dos informes lapidarios para la gestión estatal y ordenó a los técnicos del Ministerio de Infraestructura avanzar en el diseño de los pliegos para la licitación.

Según dos trabajos encargados a la Universidad Nacional de Cuyo, los pasajeros no están conformes con el servicio que presta la Empresa Provincial de Transporte y el Gobierno debería invertir alrededor de $40 millones para continuar gerenciando el grupo.

Tras revelar el estado general de situación, Francisco Pérez, ministro de Infraestructura, aseguró a Diario UNO que el mandatario ya tomó la decisión de devolver al sector privado la gestión del Grupo 2, bajo administración pública desde setiembre de 2005, cuando el entonces gobernador Julio Cobos decretó la intervención de la línea 20.

Esa decisión fue cuestionada por la gestión justicialista prácticamente desde que se produjo el traspaso del mando, en diciembre de 2007, y siempre que se presentó la oportunidad desde el Gobierno se dejó en claro que la intención era desligar al Estado de la administración de los micros. Sin embargo, la decisión final se fue postergando hasta el año pasado, cuando se encargaron los estudios técnicos que desnudaron la realidad de la empresa y el grado de satisfacción de los usuarios con el servicio prestado.

Antes de tener las conclusiones técnicas, el Gobierno ya tenía algunas pistas desalentadoras para sostener la continuidad del Grupo 2 bajo su dominio. Pérez advirtió de que el año pasado se gastaron $3 millones en la adquisición de repuestos para los micros pero ni así se evitó que las unidades VW compradas por Cobos encabezaran la lista de las más multadas por violaciones de los parámetros de emanación de gases y ruidos.

El ministro dijo que el resultado que le elevó a Jaque revela “que el servicio está deteriorado y no conforma a los usuarios”. Y consideró que “en esas condiciones no sirve de nada mantenerlo en el Estado. No es negocio, da pérdidas y no cumple con las necesidades de los pasajeros”.

No sólo se relevó el disconformismo con la prestación de los recorridos que están actualmente en vigencia, sino que “hay que ampliar la cobertura porque han crecido notablemente los requerimientos”, asumió el ministro. El Grupo 2 atiende a los pasajeros de buena parte de Guaymallén.

El Gobierno considera que la única vía posible para revertir el diagnóstico es la concesión a manos privadas, convencido de que el presupuesto provincial no tiene margen para absorber el nivel de inversión necesario. En caso de no privatizarlo en los próximos meses, el Estado tendría que hacer un aporte presupuestario millonario para remplazar y fortalecer el parque automotor.

Los cálculos de Pérez para cumplir con los recorridos existentes y los que el Gobierno cree que son necesarios incorporar en función de los requerimientos de la zona de influencia del Grupo 2 contemplan la necesidad de adquirir por lo menos 100 micros nuevos, a un costo no menor a los $400.000 por unidad. Eso sin contar otros 20 micros que tendrían que quedar guardados para sustituir a los que tengan algún problema mecánico.